Trayectoria
De Pegaso a Iveco
01
Años 70
Formación
Barcelona
Ingeniero de vocación y con ambición por saber. Ya hablaba francés y estudió inglés cuando intuyó que sería la lengua de los negocios.
Estudios
Doctor en Ingeniería Industrial
Ingeniería Industrial Superior, especialidad de Electricidad, en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Barcelona, donde también se doctoró.
Docencia
Profesor de matemáticas
En sus inicios también dio clases de matemáticas en un instituto, fiel a su ambición por el conocimiento.
Primer empleo
PIHER, Granollers
Contratado como ingeniero eléctrico en el desarrollo de los primeros circuitos híbridos fabricados en España, para Telefónica.
02
1975 – 1990
ENASA – Pegaso
Valladolid · Barcelona · Madrid
Entró en ENASA como ingeniero y fue subiendo, paso a paso, por todas las áreas técnicas de la casa del caballo alado.
1975
Ingeniero en la planta SAVA de Valladolid
Ingeniería de Fabricación, Montaje, Producción y Control de Calidad: su primera escuela en la empresa a la que dedicaría toda su vida profesional.
Finales de los 70
Ingeniero Jefe de Diseño de Vehículos Ligeros y Cabinas
En la fábrica de Barcelona definió la gama de vehículos de Valladolid y llevó a serie la nueva cabina abatible para toda la gama Pegaso. En 1978 completó el Curso Superior de Automoción.
1980 – 1985
Experiencias, sistemas avanzados y motores
Jefe de Servicio de Experiencias de Vehículos, Jefe del Departamento de Análisis y Sistemas Avanzados de Ingeniería y Jefe de Desarrollo, Investigación y Ensayos de Motores, donde introdujo por primera vez en ENASA el motor de 12 litros con intercooling.
1986
Director de Ingeniería de Motores
Su primer puesto de director, ya en Madrid: responsable de toda la gama de motores Pegaso. Completó su formación en Alta Dirección en la Manchester Business School.
1988 – 1990
Director General de Pegaso Motor
Creó la comercialización de motores Pegaso, Perkins y Rolls-Royce para los segmentos marino, electrógeno, industrial y agrícola, con su red de servicio, recambios y venta.
03
1990 – 2005
Iveco Pegaso
Barcelona · Madrid · Lisboa
Cuando Iveco integró Pegaso, lo que para muchos fue un riesgo, para él fue una gran oportunidad de proyección.
1991
Director de Asistencia Técnica
Se trasladó a Barcelona para reestructurar la fábrica de ENASA y pasó al área comercial, unificando las políticas de Iveco y Pegaso.
1992 – 1998
Director de Postventa de Iveco Pegaso
Unificó la postventa y los servicios técnicos e instauró la política de talleres autorizados, una figura que no existía. Allí nació la Convención Postventa.
1998
Director Comercial de Camiones
Por encargo del vicepresidente Jean Plenat, asumió las ventas y el marketing de vehículos pesados con el objetivo de reflotarlos.
2001
Director General y Consejero Delegado de Iveco Portugal
Reorganizó una estructura atomizada y convirtió el reto en éxito: «con un limón hago limonada».
2003
Director General de Iveco-Pegaso España
Con las credenciales de Portugal, volvió a Madrid como Director General para España y Presidente Ejecutivo de Iveco Portugal.
04
2005 – 2011
Turín
Italia · China · mundo
A finales de 2005 se trasladó a la sede mundial de Iveco. Fue su etapa más internacional.
2005
Senior Vice President mundial de la plataforma Daily
Al frente de los Vehículos Comerciales Ligeros y miembro del Consejo de Dirección del Grupo: diseño, desarrollo, homologación, inversiones industriales, costes y objetivos comerciales en todo el mundo.
2005 – 2011
El padre de la Daily moderna
Pilotó el desarrollo de la gama Daily, presidió la joint venture Renault-Iveco, formó parte del consejo de Naveco y lideró la implantación industrial en China.
05
2011 – 2020
Presidente de Iveco España
Madrid · Valladolid
Volvió a una España en plena crisis y se remangó para recuperar la imagen de la marca y el futuro de sus fábricas.
1 abril 2011
Presidente y Consejero Delegado de Iveco España
Primer español en ocupar el cargo, hasta entonces siempre en manos de directivos italianos. Sucedió a Piero Bondesan.
2012
El Plan Industrial
Promovió el plan por el que Iveco concentró en Madrid su producción europea de camiones pesados, con 500 M€ de inversión en Madrid y Valladolid.
2014
Primer presidente del Comité de Vehículos Industriales de ANFAC
Representó a todo el sector del vehículo industrial y formó parte de la Junta Directiva de ANFAC.
24 enero 2018
Homenaje de la red de concesionarios
La red Iveco le rindió homenaje en su convención. Retrasó su jubilación para acompañar a la compañía en un momento difícil.
30 sept. 2020
Jubilación
Se despidió tras nueve años al frente de Iveco España y 45 dedicados al vehículo industrial.